Mobil-mobil teknologi yang berat saat ini lebih maju daripada sebelumnya, dan sementara beberapa aspek dari pergeseran itu sangat bagus, fitur-fitur tertentu telah tidak disukai oleh publik. Salah satu tren mobil yang paling menonjol dan bermasalah adalah layar infotainment.
Sangat mudah untuk melihat mengapa layar sentuh dan tampilan besar awalnya tertangkap. Mereka ramping, memungkinkan Anda untuk berinteraksi dengan mobil Anda dengan cara yang sama seperti Anda berinteraksi dengan ponsel cerdas Anda. Namun, dalam praktiknya, teknologi itu cacat, dan pengemudi mendorong kembali.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Layar infotainment telah ada selama bertahun -tahun. Setelah Tesla mendapatkan daya tarik dengan kontrol seperti iPad pada pertengahan 2010-an, teknologi ini mengambil alih. Saat ini, sekitar 97% kendaraan baru memiliki layar sentuh, dan hampir seperempat memiliki satu yang 11 inci atau lebih besar.
Mobil telah dengan bersemangat menambahkan fungsi baru ke layar ini. Beberapa sistem infotainment memungkinkan Anda mengakses iMessage dan bahkan Netflix dari kursi pengemudi, sementara yang lain menggunakannya untuk menjaga semua kontrol mobil Anda di satu tempat, seringkali di balik lapisan menu.
Perusahaan teknologi telah mempromosikan rencana untuk mengambil tampilan ini lebih jauh, meskipun seperti apa sebenarnya itu dan kapan itu bisa terjadi tidak jelas. Apple telah menunda peningkatan CarPlay tanpa memberikan tanggal rilis baru, meskipun mengungkapkan sistem pada tahun 2022. Google telah menjadi penyedia perangkat lunak masuk sementara itu, tetapi tren menuju layar sentuh dan digitalisasi mungkin melambat.
Seperti halnya pembuat mobil tampaknya menyukai layar infotainment, konsumen kurang antusias tentang mereka. Hanya 15% pengemudi pada tahun 2024 mengatakan mereka ingin tampilan infotainment lebar penuh. Tampilan dasar kaca depan dengan fungsionalitas yang lebih sedikit sedikit lebih populer tetapi masih menarik hanya 18% dari mereka yang berencana membeli mobil baru.
Pushback yang berkembang terhadap layar sentuh kendaraan pada akhirnya adalah masalah keamanan dan kenyamanan. Meskipun memiliki semua kontrol Anda di satu tempat kedengarannya berguna, menavigasi di antara menu untuk menemukan pengaturan yang tepat bisa membuat frustrasi, lambat, dan tidak aman jika dilakukan saat mengemudi. Ini juga berarti fungsi mobil dasar mungkin berada pada belas kasihan gangguan perangkat lunak dan lag.
Pada tahun 2021, Tesla harus mengingat kendaraan karena masalah dengan memori flash dalam sistem infotainment Tesla membuat kamera spion tidak dapat dilihat dan mengambil fungsi defrost dan memutar sinyal offline. Baru-baru ini, gugatan class action terhadap Stellantis menuduh bahwa layar infotainment yang rusak menyebabkan kegagalan kamera cadangan dan mengganggu gangguan audio.
Kekurangan yang sama, di samping fitur -fitur iPad yang jelas mengganggu di konsol tengah Anda, juga menimbulkan masalah keamanan. Menavigasi antara menu mengambil fokus dari jalan, terutama saat menyesuaikan pengaturan mengambil lebih banyak langkah daripada sebelumnya. Mengingat bahwa 6.000 pejalan kaki setahun sudah mati dalam kecelakaan lalu lintas, apa pun yang mengalihkan pandangan pengemudi dari jalan tidak ideal.
Beberapa merek mobil sudah mulai menanggapi kekhawatiran ini dengan mengencangkan “penyaringan” kendaraan mereka. Volkswagen mengumumkan akan membawa kembali tombol fisik setelah reaksi terhadap model yang lebih berat. CEO VW Thomas Schäfer mengatakan ketergantungan pada layar sentuh “melakukan banyak kerusakan” pada reputasi merek di antara pengemudi yang frustrasi.
Ketika VW berputar ke antarmuka yang berpusat pada layar sentuh, Capital One's Auto Navigator menyebut kontrol itu “menjengkelkan,” seperti halnya banyak pengulas lainnya. Yahoo Autos menyebutnya sistem infotainment terburuk yang pernah mereka temui. Mengingat tanggapan ini, mudah untuk melihat mengapa VW ingin kembali ke tombol fisik.
Mengingat dorongan yang berkembang terhadap layar sentuh infotainment, pembuat mobil kemungkinan akan merespons. Namun, bagaimana mereka memilih untuk menyeimbangkan permintaan untuk keselamatan dan kenyamanan dengan teknologi baru kurang pasti.
Beberapa perusahaan berpikir solusinya adalah menjaga tampilan digital tetapi mengubah cara mereka beroperasi. BMW meluncurkan tampilan head-up baru (HUD) di CES 2025 yang menempatkan lebih banyak informasi di sepanjang bagian bawah kaca depan alih-alih menyimpannya di dasbor. Seperti yang dijelaskan oleh anggota dewan BMW Frank Weber, sistem ini berarti “pengemudi memutuskan diri mereka sendiri informasi mana yang ingin mereka tampilkan di bidang visi mereka sendiri.” Kustomisasi gaya infotainment tetap ada, tetapi tetap berada dalam garis pandang sambil melihat jalan.
HUD baru BMW juga memungkinkan pengemudi mengontrol pengaturan ini melalui tombol fisik pada roda kemudi, bukan hanya layar sentuh. Dengan begitu, tangan dapat tetap di atas roda dan mata bisa tetap ke depan. Hyundai dan Kia telah mengikuti pendekatan yang sama, memberi pengguna pilihan antara sentuhan atau kontrol analog.
Perintah suara telah muncul sebagai alternatif lain. Mercedes memperkenalkan kontrol suara yang didukung chatgpt pada tahun 2023, dan Apple memberikan fungsi suara CarPlay dengan iOS 18. Ini tidak membuat layar hilang, tetapi mereka menawarkan cara untuk menggunakannya yang tidak mengharuskan mengambil tangan Anda dari roda atau mata dari jalan.
Ketika industri mengeksplorasi solusi yang diaktifkan suara ini, jelas bahwa evolusi sistem infotainment masih jauh dari selesai. Menumbuhkan perhatian pada masalah umum harus memulai beberapa perubahan yang sangat dibutuhkan.
RakyatPos.ID Network
