Rig besar tanpa pengemudi mungkin akan segera berlayar di jalan raya tertentu di Texas. Axios menulis bahwa, akhir bulan ini, truk-truk tanpa pengemudi berencana untuk melepaskan diri pada jarak 200 mil interstate 45 antara Dallas dan Houston.
Aurora Innovation, sebuah perusahaan Pittsburgh yang didirikan pada tahun 2017, telah mengembangkan truk, dilengkapi dengan sensor dan perangkat lunak khusus, yang diduga dapat beroperasi 24/7, tanpa istirahat dan tanpa pengemudi, sambil mengangkut kargo dalam jumlah besar ke dalam dan mondar -mandir di seluruh sistem jalan bebas hambatan Amerika. Aurora telah menguji kendaraannya di lingkungan tertutup, dan juga menggunakan “pengujian virtual” dari kondisi dunia nyata. Aurora menyebut sistem perangkat lunak berbahan bakar AI sebagai “pengemudi Aurora,” dan berencana untuk memiliki truk tanpa pengemudi di jalan pada akhir bulan.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Menurut Axios, industri baru akan berputar di sekitar model bisnis di mana vendor AI menyewa perangkat lunak otomatis mereka ke produsen truk, yang kemudian akan menjual kendaraan ke perusahaan logistik yang membutuhkan armada mengemudi.
Jika semua ini menyulap Tujuan akhir Ketik skenario, perusahaan di balik teknologi ini bersumpah aman (dan beberapa data setuju). Faktanya, salah satu manfaat yang diiklankan dari truk tanpa pengemudi adalah sebenarnya lebih aman dari mereka yang memiliki seseorang di belakang kemudi. “Di Aurora, kami percaya bahwa manfaat teknologi self-driving akan meningkatkan efisiensi dan mobilitas, sambil membawa pasokan pengemudi yang andal dan keselamatan yang tinggi ke jalan-jalan Amerika,” kata situs web perusahaan. “Dunia yang lebih aman di mana barang tidak pernah berhenti bergerak.” Awal bulan ini, Aurora merilis laporan yang dimaksudkan untuk menjelaskan bagaimana model rig besar otomatis dapat dengan aman menavigasi jalan raya.
Banyak truk sekarang di jalan memiliki fitur keselamatan yang luas termasuk pengereman darurat otomatis dan peringatan tabrakan ke depan. Pada tahun 2023 NHTSA mengusulkan aturan untuk mensyaratkan fitur keselamatan di semua semifinal. Sementara mobil yang mengemudi sendiri mungkin tampak membuat mengemudi lebih aman, ada sedikit data tentang bagaimana truk yang mengendarai diri dengan aman akan beroperasi di antarnegara bagian utama tidak ada yang tahu bagaimana statistik itu dapat berubah jika Anda memperkenalkan sejumlah besar semifinal yang dipandu perangkat lunak ke jalan umum yang sangat digunakan. Waymo sudah beroperasi di jalan raya dan antarnegara bagian dengan keselamatan relatif, tetapi kendaraannya jauh lebih berbahaya dalam kecelakaan daripada roda 18 dengan beban penuh.
Ini juga harus ditunjukkan insentif besar untuk pengembangan teknologi ini adalah uang, bukan keselamatan. Perusahaan AI berlomba untuk menjadi yang pertama memojokkan pasar untuk otomatisasi semacam ini. Perusahaan truk, sementara itu, memiliki insentif untuk berinvestasi karena itu berarti mereka tidak perlu mempekerjakan pengemudi. Mengingat ada kekurangan pengemudi, dengan banyak menyalahkan upah rendah dan jam yang buruk, truk tanpa pengemudi akan menjadi masalah besar bagi industri.
Aurora saat ini juga menggugat Badan Keselamatan Otomotif Federal, Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal. Aurora telah meminta agar FMCSA membebaskannya dari peraturan federal yang menetapkan pengemudi truk harus mengerahkan perangkat peringatan pinggir jalan setiap kali mereka berhenti di sisi jalan. Jelas, karena Aurora tidak memiliki operator manusia, tidak akan ada orang yang secara fisik menggunakan perangkat yang diperlukan. FMCSA menolak permintaan pembebasan, sehingga memicu litigasi.
RakyatPos.ID Network
