Wisatawan pindah melalui Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta menjelang Hari Peringatan, 24 Mei 2024, di Atlanta.
Mike Stewart/AP
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Mike Stewart/AP
Sering diasumsikan bahwa undang-undang ID nyata tahun 2005 adalah hasil dari serangan teror tahun 2001 dan rekomendasi komisi 9/11 bahwa pemerintah federal “menetapkan standar” untuk ID yang dikeluarkan negara. Tetapi Brian Zimmer mengatakan kekhawatiran Kongres tentang tanggal ID sebelumnya, hingga setidaknya 1995.
“Karena pembom Kota Oklahoma membeli pupuk mereka (untuk bom) Menggunakan ID palsu yang dibuat oleh istri salah satu dari mereka di papan setrika“kata Zimmer, yang merupakan peneliti untuk Komite Kehakiman DPR.
ID palsu tidak ikut bermain selama serangan 9/11, dan para penyerang berada di negara itu secara legal. Namun, 9/11 menambahkan momentum pada tindakan Kongres.
“Saya menulis Undang-Undang ID Nyata,” kata Zimmer, tetapi dia mengatakan kredit untuk namanya pergi ke bosnya pada saat itu, mantan ketua Komite Kehakiman DPR Jim Sensenbrenner, R-WIS.
“Sensenbrenner menginginkan sesuatu yang semua orang akan dapatkan. Anda tahu, bahasa umum,” kenang Zimmer. Jadi Sensenbrenner meminta staf yang baru keluar dari perguruan tinggi untuk saran.
“'Apa yang oleh anak -anak menyebutnya ketika Anda harus membawa lisensi pengemudi negara bagian mereka yang sebenarnya ke konser di mana polisi akan memeriksa?'” Dan Sensenbrenner diberitahu, 'Yah, Anda membawa ID asli Anda' dan dari sanalah namanya berasal. “
Hukum Memiliki dua tujuan besar: Mintalah negara bagian mengeluarkan ID yang lebih sulit untuk palsu, dan mengharuskan negara untuk berbuat lebih banyak untuk memeriksa kebenaran informasi yang mereka masukkan pada kartu tersebut. Undang -undang ini dirancang untuk menghindari langkah kontroversial secara politis dalam menciptakan kartu ID nasional, dengan bekerja melalui negara bagian.
Tetapi bahkan pendekatan terdesentralisasi ini dengan cepat mengalami perlawanan.
“Itu mungkin lebih rumit daripada yang pernah saya kira,” kata Faith Bradley, profesor teknologi sistem informasi di Universitas George Washington. Dia menulisnya disertasi doktoral Pada implementasi Undang -Undang ID Nyata – kembali ketika hukum baru berusia 10 tahun.
“Ketika saya menulis disertasi saya, saya berpikir 'itu hanya persyaratan – orang memenuhi persyaratan mereka dan mendapatkan ID mereka.' Tapi kemudian itu datang dengan ideologi, pandangan dunia, teknologi, identitas Anda, berapa banyak informasi yang Anda bagikan. “
Dia mengatakan sekitar setengah negara bagian menolak ID nyata pada awalnya, mengutip biaya, privasi, dan beban bagi sebagian orang memberikan dokumentasi tambahan. Pemerintah federal berulang kali menunda tenggat waktu karena menegosiasikan rincian kepatuhan dengan negara bagian.
Hasilnya, 20 tahun kemudian, adalah berbagai “rasa” ID asli. Sebagian besar negara bagian menggunakan bintang, bintang di dalam lingkaran atau – dalam kasus California – bintang di dalam beruang untuk menunjukkan ID mana yang sesuai dengan standar federal. Satu negara bagian, Washington, masih tidak menawarkan ID nyata per se, tetapi “SIM yang ditingkatkan,” awalnya dimaksudkan untuk penyeberangan perbatasan darat dan hanya tersedia untuk warga negara AS, dianggap “patuh ID nyata.” Itu ditandai dengan bendera, bukan bintang.
Jutaan orang belum mengajukan versi ID nyata dari lisensi pengemudi negara bagian mereka, yang seringkali lebih mahal dan membutuhkan lebih banyak dokumentasi. Di biro lisensi di utara Seattle, Lucia Orozco mengatakan dia dan keluarganya tetap dengan versi ID non-real-meskipun segera tidak akan berhasil di bandara.
“Kami tidak banyak bepergian, itu tidak akan menjadi masalah,” katanya. “Karena kami hanya bekerja di sini, dan anak -anak saya di sekolah dan kami baik -baik saja.”
Untuk orang yang bepergian melalui udara dan tidak memiliki status hukum di AS, batas waktu kepatuhan ID yang sebenarnya penting.
“Ini akan membuat orang lebih sulit datang dengan ID yang dapat diterima,” kata Tanya Broder, penasihat senior di Pusat Hukum Imigrasi Nasional.
Sembilan belas negara bagian, Distrik Columbia dan Puerto Rico menawarkan lisensi pengemudi kepada penduduk terlepas dari status imigrasi. Pada 7 Mei, ID tersebut tidak akan lagi bekerja di bandara. Broder mengatakan bahwa model sistem dua tingkat lisensi negara-yang memenuhi standar federal dan yang tidak-dibangun ke dalam Undang-Undang ID NYATA 2005, dan merupakan sesuatu yang dipahami oleh para migran.
“Sebelum dan sesudah implementasi ID nyata, selalu ada risiko bepergian sambil tidak berdokumen,” kata Broder.
Tapi sistem ID negara dua tingkat ini sekarang diserang dari administrasi Trump. Pada akhir April, Sekretaris Transportasi Sean P. Duffy mengirim surat Untuk semua penerima dana transportasi federal negara bagian dan lokal yang mengisyaratkan hukuman untuk yurisdiksi yang terus mengeluarkan lisensi kepada penduduk tanpa memeriksa status imigrasi.
Surat itu memanggil negara -negara bahwa “telah mengeluarkan lisensi pengemudi kepada orang -orang yang hadir di Amerika Serikat yang melanggar undang -undang imigrasi federal,” meskipun tidak menentukan konsekuensi.
Para kritikus imigrasi ilegal menyambut tekanan baru pada negara -negara yang mengeluarkan lisensi tersebut.
“Lisensi pengemudi membuka kunci akses ke banyak hak istimewa dan manfaat yang seharusnya tidak tersedia untuk orang -orang di sini secara ilegal, termasuk manfaat pekerjaan dan kesejahteraan,” kata Jessica Vaughan, dengan Pusat Studi Imigrasi. Dia sangat kritis terhadap negara -negara yang telah membuat lisensi ID sebenarnya terlihat mirip dengan lisensi yang tersedia untuk orang tanpa status hukum, seperti Massachusetts.
“Jadi mengirimkan sinyal bahwa mereka dapat tinggal di sini dengan mudah dan bersembunyi di depan mata,” kata Vaughan.
Sementara batas waktu di bandara akhirnya tiba, sistem ini masih mendapatkan pushback. Baru minggu lalu, pejabat masuk Maine meminta penundaan lain Di tenggat waktu federal, karena hanya sekitar seperempat dari lisensi negara bagian yang sesuai.
Pemerintah federal juga masih meninjau seberapa baik negara telah dilakukan. Brian Zimmer, yang sejak pensiun dari pekerjaannya di Kongres telah bekerja sebagai konsultan tentang undang-undang REAL-ID, mengatakan Administrasi Keselamatan Transportasi sekarang mengaudit kepatuhan, dan itu dimulai dengan negara-negara yang menurutnya telah melakukan pekerjaan terbaik. Dia mengatakan bahwa harus memberi sedikit lebih banyak waktu bagi negara -negara yang mungkin belum sepenuhnya mengejar standar federal.
RakyatPos.ID Network
