Refleksi bendera Departemen Energi AS terlihat di gedung markas departemen di Washington, DC, pada bulan Maret. Kantor Gabungan Energi dan Transportasi, badan pemerintah yang unik yang dirancang untuk menyatukan keahlian dari Departemen Energi dan Departemen Transportasi, telah dipengaruhi secara mendalam oleh upaya pemerintah untuk memotong pekerjaan. Mantan staf mengatakan tidak ada karyawan federal penuh waktu yang tersisa di kantor bersama.
Alex Wong/Getty Images Amerika Utara
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Alex Wong/Getty Images Amerika Utara
Kantor Gabungan Energi dan Teknologi, kantor federal yang tidak biasa yang didirikan oleh Undang -Undang Kongres Bipartisan pada tahun 2021, telah sangat terpengaruh oleh upaya untuk mengecilkan pemerintah sehingga sekarang tampaknya ada terutama di atas kertas.
Kantor gabungan, seperti yang biasa diketahui, didirikan sebagai jembatan antara Departemen Transportasi dan Departemen Energi. Area tumpang tindih mereka: Kendaraan listrik. Salah satu tugas utama kantor adalah mendukung peluncuran pengisi daya EV yang didanai federal. EV adalah prioritas utama untuk administrasi Biden – dan target teratas untuk rollback oleh administrasi Trump.
Tetapi sementara pemerintahan Trump dengan sengaja membatalkan atau membalikkan banyak kebijakan EV Biden, kantor gabungan tampaknya tidak dipilih untuk dibongkar: tidak ada perintah eksekutif yang menentangnya, dan tidak ada indikasi PHK khusus kantor. Sebaliknya, upaya pemerintah untuk memangkas pekerjaan dan pembekuan pekerjaan yang terkait dengan perubahan iklim tampaknya telah digabungkan untuk mendorong karyawan keluar dari pintu.
Pada puncaknya, kantor mempekerjakan sekitar 50 orang, termasuk pegawai federal serta kontraktor dan rekan. (Angka kepegawaian bervariasi karena beberapa orang membagi waktu mereka antara berbagai lembaga, atau dipinjamkan dari tempat lain di pemerintahan.)
Tetapi tidak ada karyawan federal penuh waktu yang tersisa setelah putaran terbaru dari pengunduran diri yang ditangguhkan, ketika orang-orang didorong untuk mengundurkan diri dengan imbalan mendapatkan pembayaran berbulan-bulan. Itu menurut beberapa orang yang baru -baru ini meninggalkan kantor. (Mereka meminta NPR untuk tidak menggunakan nama mereka karena kekhawatiran bahwa pesangon atau proyek sebelumnya dapat dibalas jika mereka berbicara di depan umum.)
“Kantor gabungan tidak selalu menjadi target,” kata Gabe Klein, direktur pendiri kantor gabungan yang mengundurkan diri pada bulan Februari. “Itu akan terperangkap dalam baku tembak dan itu akan berkurang dengan sendirinya.”
Eksperimen dalam memecah silo
Klein menyebut kantor gabungan sebagai “start-up dalam pemerintahan,” anggukan pada penemuan baru-baru ini dan sifatnya yang tidak biasa.
Undang -undang yang menetapkannya, yang disebut Undang -Undang Investasi Infrastruktur dan Pekerjaan, ditetapkan miliaran dolar untuk pengisi daya EV, terutama di sepanjang jalan raya.
Jalan raya adalah domain Departemen Transportasi. Namun, listrik – itu Departemen Energi.
Kedua agensi itu “tidak pernah benar-benar berbicara satu sama lain,” kata Phil Jones, direktur eksekutif Elektrifikasi Aliansi untuk Transportasi dan advokat lama untuk kebijakan EV. “Mereka tentu tidak rencana bersama.”
Kongres, bagaimanapun, menginginkan kolaborasi. Kantor gabungan, kata Klein, adalah yang pertama dari jenisnya di tingkat federal.
Selama empat tahun, tim bekerja pada keandalan pengisi daya EV, penelitian dan perencanaan. Kemudian Presiden Trump terpilih kembali.
Berkurang lambat
Bukan rahasia lagi bahwa Trump tertarik untuk membalikkan kebijakan EV Biden – meskipun pelukannya terhadap Elon Musk, CEO sebuah perusahaan EV, adalah kartu liar bagi orang -orang yang mencoba memprediksi bagaimana administrasi pada akhirnya akan mendekati EV dan pengisian infrastruktur.
Awalnya, Trump memprakarsai proses peraturan penulisan ulang yang mempromosikan EV, dan membekukan dana federal untuk banyak pengisi daya. Tetapi mantan staf di kantor gabungan mengatakan mereka mengulurkan harapan mereka dapat terus melakukan setidaknya beberapa pekerjaan mereka, yang menyentuh segalanya mulai dari keamanan siber hingga standar teknis.
“Kami tahu mereka akan datang untuk kami, tetapi kami pikir keberadaan hukum kami akan membantu kami,” kata salah satu mantan staf, merujuk pada bagaimana Kongres secara eksplisit menciptakan tim dan memberi mereka misi.
Tetapi sementara tidak ada kampanye eksplisit terhadap kantor, tampaknya telah mati – mungkin tidak disengaja – kematian karena gesekan.
Pada bulan Februari, seperti karyawan federal lainnya, semua orang di kantor gabungan diundang untuk mengundurkan diri dan menjaga gaji mereka hingga September, dan beberapa melakukannya. Karyawan masa percobaan juga dipotong, yang menghantam tim muda itu, kata mantan staf.
Sementara itu, banyak proyek tim – atau pendanaan untuk mereka – dibekukan atau terjebak dalam limbo, terutama apa pun yang terkait dengan perubahan iklim. Yang mempengaruhi kontraktor dan peneliti, yang harus dilakukan pada pekerjaan lain, serta staf.
“Anda cukup banyak menatap komputer dan tidak melakukan pekerjaan,” kata Klein. “Dan untuk orang -orang yang termotivasi, itu sangat mendemotivasi.”
Ada juga mandat ke kantor yang mempengaruhi beberapa staf, yang telah dipekerjakan untuk bekerja dari jarak jauh, kata mantan staf. Beberapa orang memiliki kekhawatiran tentang PHK di masa depan atau reorganisasi, atau takut bahwa jika mereka tidak mengundurkan diri, mereka akhirnya akan diberhentikan. Tambahkan semuanya, dan ketika undangan kedua untuk mengundurkan diri datang pada bulan April, orang -orang yang sebelumnya memutuskan untuk tetap dipertimbangkan kembali.
Pada saat itu, kurang dari selusin staf federal penuh waktu ditinggalkan, menurut mantan staf itu. Semuanya sekarang tampaknya telah mengundurkan diri. Dalam kebanyakan kasus, hari terakhir mereka adalah Jumat lalu.
Kantor bersama masih memiliki situs web, tetapi tidak lagi mencantumkan pemimpin atau staf.
Frustrasi karena perasaan seperti pekerjaan mereka dihambat adalah tema, dari Klein serta anggota kantor lainnya.
“Saya, secara pribadi, ingin melakukan sesuatu yang membuat perbedaan selama beberapa tahun ke depan,” kata Steve Lommele, yang baru -baru ini meninggalkan perannya sebagai direktur komunikasi untuk kantor bersama. Dia menyebutkan daya saing global – inovasi EV Cina telah menimbulkan kekhawatiran tentang apakah perusahaan AS dapat bersaing – dan mendukung pembangunan sistem pengisian EV nasional untuk menjadikan mengemudi satu pilihan yang lebih layak.
Itulah yang harus dilakukan kantor bersama. Tetapi ketika dia merenungkan meninggalkan perannya, dia berpikir: “Saya tidak tahu apakah saya akan memiliki kemampuan untuk melakukan itu dalam peran saya dalam pemerintahan federal.”
Mantan staf kantor gabungan yang berbicara dengan NPR mengatakan bahwa beberapa rekan dan kontraktor akan terus bekerja pada proyek -proyek kantor bersama, tetapi di satu agen atau yang lain, daripada di ruang hibrida yang telah didirikan Kongres.
Ditanya tentang perubahan tersebut, Departemen Energi memberikan pernyataan yang dibaca sebagian: “Departemen melakukan tinjauan di seluruh departemen untuk memastikan semua kegiatan mengikuti hukum, mematuhi perintah pengadilan yang berlaku dan selaras dengan prioritas administrasi Trump.”
Departemen Transportasi tidak mengembalikan permintaan komentar.
“Jembatan” yang dibongkar
Kantor bersama ditugaskan untuk mendukung pembangunan sistem pengisian EV nasional. Hanya sebagian kecil dari sistem itu yang akan didanai secara federal, dan kantor bekerja untuk membuat seluruh jaringan lebih andal, dengan fokus pada standar teknis dan protokol bersama yang mengurangi gangguan ketika mobil dan pengisi daya berinteraksi. Tujuannya? Untuk mengisi daya bekerja lebih konsisten dan kurang frustasi bagi pengemudi, tidak peduli teknologi perusahaan mana yang mereka gunakan.
Banyak yang melibatkan menyatukan orang untuk berbicara lebih efektif.
Satu konsorsium yang diluncurkan oleh kantor gabungan menyatukan perusahaan mobil dan perusahaan pengisian daya, pakar perangkat keras dan pakar perangkat lunak, untuk mengeluarkan hambatan yang membuat begitu banyak pengisi daya EV tidak dapat diandalkan. Program bantuan teknis Kantor Gabungan membawa orang -orang dari departemen transportasi negara bersama dengan yang dari komisi utilitas dan kantor energi, seperti yang dikatakan Jones, “bekerja pada subjek yang tangguh dan mencoba untuk mencoba menyelesaikan sesuatu.”
Beberapa pekerjaan itu telah berlangsung di bawah administrasi Trump, sementara pekerjaan kantor bersama lainnya telah terganggu. Terutama, kantor bersama memberikan penelitian dan dukungan untuk program pengisi daya yang didanai federal, yang disebut program NEVI. Itu adalah program yang rumit, dengan uang federal dan perencanaan dan implementasi negara, yang secara luas dikritik karena lambat membangun pengisi daya. Pendanaan saat ini dibekukan, dengan nasib yang tidak pasti.
Salah satu anggota staf yang berangkat berpendapat bahwa para peneliti dan kontraktor masih dapat melakukan banyak pekerjaan kantor bersama di dalam pemerintah federal, baik di DOE atau DOT.
Yang lain berpendapat bahwa pekerjaan itu perlu dijemput oleh sektor swasta sebagai gantinya: “Kami memiliki tongkat dan sekarang kami perlu melewatinya.”
Either way, keduanya berpendapat, seseorang Perlu menyatukan para peneliti dan perusahaan, saingan bisnis dan sekutu, pemerintah negara bagian dan federal, dan insinyur dengan latar belakang yang berbeda untuk mengeluarkan rincian pembangunan pengisi daya EV yang efektif.
Nick Nigro menjalankan Atlas Public Policy, sebuah perusahaan riset kebijakan dan data. Dia mengatakan kantor gabungan adalah jembatan yang berharga, dan bahwa jika itu benar-benar menghilang sebagai kantor yang berdiri sendiri, itu akan menjadi kerugian yang nyata.
Tapi, dia berkata, “Kami membuat kemajuan pada masalah semacam ini tanpa kantor bersama. Dan kami akan, apakah itu ada atau tidak. Hanya saja – mungkin lebih lambat dan mungkin lebih tidak efektif. Yang agak ironis, mengingat tujuan administrasi saat ini.”
RakyatPos.ID Network
