Masalah Kontrol Lalu Lintas Udara Amerika: NPR

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Ari Shapiro, tuan rumah:

Ada momen mengerikan minggu lalu di Bandara Newark ketika pengontrol lalu lintas udara kehilangan semua komunikasi radar dan radio dengan pesawat. Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pemadaman berlangsung selama 30 detik. Beberapa laporan menyarankan itu hingga satu setengah menit. Entah bagaimana, tidak ada tabrakan, tetapi masalah jangka panjang yang menyebabkan krisis ini belum hilang. David Grizzle adalah chief operating officer dan kepala kontrol lalu lintas udara untuk FAA selama pemerintahan Obama, dan dia memberi tahu saya bahwa tantangan berkisar dari pengontrol lalu lintas udara yang terlalu banyak bekerja hingga teknologi lama dan sudah ketinggalan zaman.

David Grizzle: Sebagian besar sistem telekomunikasi adalah teknologi terbaik tahun 1980 -an. Dan seperti banyak peralatan yang ada di FAA, itu cukup tua. Sudah beberapa dekade ketinggalan zaman. Dan ketika diganti, itu juga menggantikan teknologi yang itu sendiri sudah ketinggalan zaman. Dan itu bagian dari masalahnya adalah bahwa FAA berada dalam lingkaran di mana ia hanya melakukan proyek teknologi besar setiap 30 atau 40 tahun, yang berarti bahwa ketika mereka benar -benar dikirimkan, mereka sudah ketinggalan zaman.

SHAPIRO: Saya hanya mencoba membayangkan menggunakan telepon dari tahun 1980 -an atau mobil dari tahun 1980 -an. Kesenjangan antara teknologi itu dan hari ini sangat luas. Sungguh luar biasa bahwa ribuan orang Amerika terbang setiap hari, menempatkan kehidupan dan keamanan mereka di tangan teknologi yang setua dan ketinggalan zaman.

Grizzle: Faktanya, sudah tua dan sudah ketinggalan zaman, Ari.

SHAPIRO: Ya, ada seluruh rangkaian masalah teknologi, tetapi kemudian ada juga tantangan personel. Apakah ada cukup pengendali lalu lintas udara yang terlatih untuk melakukan pekerjaan sebesar ini yang kita miliki saat ini?

Grizzle: Tidak, Ari, tidak ada. Kami pendek beberapa ribu pengontrol. Dan bahkan dengan kecepatan perekrutan yang sedang kami lakukan saat ini, kami tidak akan dapat mengikuti pensiun dan gesekan kecuali kami membuat perubahan lebih lanjut baik pada proses perekrutan maupun teknologi pelatihan, yang mempersiapkan karyawan baru untuk menjadi pengontrol.

SHAPIRO: Mari kita bicara tentang bagaimana kita sampai pada titik ini karena sekretaris transportasi saat ini, Sean Duffy, menyalahkan pemerintahan Biden. Juga telah ditunjukkan bahwa Presiden Trump memotong staf FAA awal tahun ini. Siapa yang Anda minta pertanggungjawaban?

Grizzle: Izinkan saya mengatakan, pertama -tama, bahwa saya telah terlibat dalam industri maskapai selama lebih dari 40 tahun, dan saya belum pernah melihat sekretaris lebih intens terlibat dalam penerbangan daripada sekretaris Duffy, dan jadi saya memiliki banyak optimisme berdasarkan hal itu. Tetapi kembali ke pertanyaan Anda, Ari, masalah ini adalah beberapa dekade dalam pembuatan. FAA, sistem kontrol lalu lintas udara, telah kekurangan dana selama beberapa dekade, dan status inti yang kurang dana diperburuk oleh penutupan pemerintah ini dan mengancam penutupan pemerintah, yang tampaknya terjadi hampir setiap tahun sekarang. Dan masing -masing mengganggu pengembangan program yang telah didanai. Jadi kami tidak mendapatkan nilai uang penuh kami, bahkan untuk apa yang disesuaikan karena semua gangguan dalam pendanaan.

SHAPIRO: Jika Anda memiliki cek kosong, apakah Anda dapat memperbaikinya? Apakah ini hanya masalah uang?

Grizzle: Ini tidak sepenuhnya masalah uang. Kita juga perlu mengubah proses pengadaan karena, ARI, perusahaan sektor swasta mana pun tidak menggantikan teknologinya dalam bundel besar setiap 40 tahun. Ini terus -menerus terlibat dalam proses pembaruan teknologi berulang dan berulang. Dan itulah cara Anda mempertahankan bisnis berteknologi tinggi dalam situasi yang canggih. Dan sayangnya, jenis program akuisisi itu tidak didukung oleh sistem pengadaan federal.

SHAPIRO: Saya kira pertanyaan intinya adalah, haruskah orang Amerika merasa aman saat ini?

Grizzle: Ari, saya tidak akan ragu untuk terbang kapan saja, di mana saja – dengan cucu saya. Sistemnya aman. Dan pada saat yang sama, keamanan bukanlah garis di pasir, yang Anda lakukan di satu sisi atau yang lain. Keselamatan adalah suatu proses, dan sistemnya sangat aman. Dan pada saat yang sama, margin keselamatan lebih sempit dari 10 tahun yang lalu.

SHAPIRO: Itu David Grizzle, mantan COO dan Kepala Kontrol Lalu Lintas Udara untuk Administrasi Penerbangan Federal. Terima kasih telah berbicara dengan kami.

Grizzle: Terima kasih, Ari.

Hak Cipta © 2025 NPR. Semua hak dilindungi undang -undang. Kunjungi halaman penggunaan dan izin situs web kami di www.npr.org untuk informasi lebih lanjut.

Akurasi dan ketersediaan transkrip NPR dapat bervariasi. Teks transkrip dapat direvisi untuk memperbaiki kesalahan atau mencocokkan pembaruan dengan audio. Audio di NPR.org dapat diedit setelah siaran atau publikasi aslinya. Catatan otoritatif pemrograman NPR adalah catatan audio.