Pengendali Lalu Lintas Udara Newark tentang bagaimana rasanya saat sistem menjadi gelap: NPR

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Ailsa Chang, tuan rumah:

Regulator federal membatasi jumlah penerbangan masuk dan keluar dari Bandara Internasional Newark Liberty. Langkah ini dilakukan setelah bulan yang mengerikan bagi para pelancong di salah satu bandara tersibuk di negara itu dan juga untuk pengontrol lalu lintas udara yang bekerja di ruang udara di sekitarnya.

(Soundbite of Archived Recording)

Orang tak dikenal #1: Kami kehilangan radar kami, dan itu tidak berfungsi dengan benar. Layanan radar tetap …

Chang: Sistem komunikasi dan radar menjadi gelap beberapa kali di fasilitas kontrol lalu lintas udara di Philadelphia, di mana pengontrol mengelola wilayah udara di sekitar Newark, seperti yang dapat Anda dengar dalam rekaman audio yang diarsipkan dari situs web Liveatc.net.

(Soundbite of Montage)

Orang tak dikenal #1: Kami tidak memiliki radar, jadi saya tidak tahu di mana Anda berada.

Orang tak dikenal #2: FedEx 1989, saya akan menyerahkan Anda ke sini. Lingkup kami menjadi hitam lagi.

Orang tak dikenal #3: Tiga layar radar kami menjadi hitam, dan tidak ada frekuensi.

Chang: Ratusan penerbangan masuk dan keluar dari Newark telah dibatalkan atau ditunda, dan sekarang Administrasi Penerbangan Federal memperlambat laju kedatangan dan keberangkatan. Sekretaris Transportasi Sean Duffy menegaskan bahwa itu akan membantu.

(Soundbite of Archived Recording)

Sean Duffy: Saya percaya sistemnya aman. Ada beberapa redudansi di seluruh sistem yang membuat orang tetap aman. Kuncinya bukanlah efisiensi. Kuncinya adalah keamanan.

Chang: Tetap saja, insiden ini telah menimbulkan pertanyaan besar tentang bagaimana kekacauan di Newark menjadi seburuk yang terjadi dan apa yang diperlukan untuk memperbaiki sistem kontrol lalu lintas udara yang menua. Hari ini, kita akan mendengar perspektif dari dalam sistem itu dari pengontrol lalu lintas udara yang bekerja di wilayah udara di sekitar Newark selama salah satu pemadaman itu. Joel Rose dari NPR mencakup transportasi dan bergabung dengan kami sekarang. Jadi, Joel, siapa pengontrol lalu lintas udara yang Anda ajak bicara, dan apa yang bisa Anda ceritakan tentang mereka?

Joel Rose, Byline: Apa yang bisa saya katakan, pertama -tama, adalah bahwa mereka bekerja di Philadelphia Tracon – itu pendek untuk kontrol pendekatan radar terminal. Ini adalah fasilitas yang menangani lalu lintas di wilayah udara yang sangat padat, dalam hal ini, di sekitar Newark. Pengontrol ini meminta kami untuk tidak menggunakan nama mereka karena mereka tidak berwenang untuk berbicara di depan umum oleh bos mereka di FAA, dan mereka takut pembalasan karena berbicara. Mereka juga meminta kami untuk tidak menggunakan suara mereka untuk alasan yang sama. Jadi yang akan Anda dengar dalam cerita ini adalah kata -kata mereka, tetapi mereka akan dibaca oleh salah satu produser kami.

Chang: mengerti. OKE. Dan seperti yang baru saja kami katakan, orang ini bertugas selama salah satu pemadaman ini. Seperti apa itu?

ROSE: Mereka mengatakan itu sangat frustasi memiliki alat yang mereka andalkan untuk melakukan pekerjaan itu hanya gagal, kehilangan kontak dengan jet penuh yang bepergian ratusan mil per jam di beberapa wilayah udara tersibuk di negara ini. Sekali lagi, ini adalah suara produser NPR yang membaca kata -kata pengontrol lalu lintas udara.

Orang tak dikenal #4: (Membaca) Itu, seperti, tidak percaya. Dan kemudian itu adil, seperti, kemarahan, jujur. Seperti, bagaimana mereka bisa membuat kami mengerjakan ini, Anda tahu? Frustrasi, kemarahan, seperti hanya marah pada FAA karena kami mengalami pemadaman lain sebelum titik yang menunjukkan kepada kami bahwa peralatan kami tidak dapat diandalkan.

Rose: Pengontrol ini mengatakan FAA sangat memperhatikan kekhawatiran mereka sekarang, tetapi itu tidak selalu terjadi sebelumnya. Pengontrol mengatakan mereka telah meminta FAA untuk memperlambat jumlah pesawat menggunakan wilayah udara ini tetapi diberitahu tidak.

Chang: Tunggu, kembali sedikit. Bagaimana hal -hal di wilayah udara Newark menjadi sangat buruk?

Rose: Saya tahu, ini adalah pertanyaan besar yang dimiliki banyak orang. Dalam arti tertentu, Newark menderita masalah yang sama dengan seluruh sistem kontrol lalu lintas udara di AS ada kurangnya investasi dalam teknologi, dalam sistem yang dalam banyak kasus berusia beberapa dekade. Dan ada kekurangan staf untuk pengendali lalu lintas udara. Sistem nasional adalah ribuan pengontrol pendek. Semua itu benar. Tetapi menurut pengontrol ini, hal -hal yang terjadi di Newark juga sangat spesifik untuk Newark, dan khususnya, cara FAA memindahkan pengendali lalu lintas udara yang bekerja di wilayah udara Newark dari Long Island ke New York, ke Philadelphia tahun lalu.

Orang tak dikenal #4: (Membaca) Jadi situasi khusus ini adalah keputusan FAA yang ditimbulkan sendiri untuk memindahkan kami dari New York. Kami tidak memiliki masalah ini ketika kami berada di New York. Jadi Anda mencoba membuatnya tampak seperti, yah, FAA berantakan, dan itulah sebabnya Newark menjadi masalah ini. Tidak, Newark adalah masalahnya karena Anda memindahkan kami keluar dari New York tanpa rencana nyata.

Rose: Biarkan aku kembali ke sini sejenak. Selama bertahun -tahun, FAA telah berbicara tentang memindahkan kendali wilayah udara Newark di luar Long Island, yang menangani dua bandara besar lainnya di daerah New York, LaGuardia dan JFK. Dan untuk waktu yang lama, FAA mengalami kesulitan mempekerjakan cukup pengendali untuk staf fasilitas di Long Island. Tingkat keberhasilan pelatihan di sana juga rendah, dan mereka yang bekerja di sana menghasilkan banyak uang dalam waktu lembur. Jadi FAA memutuskan solusi jangka panjang di sini adalah untuk memindahkan pengendali yang menangani Newark ke Philadelphia, di mana biaya hidup lebih rendah dan akan lebih mudah untuk direkrut. Inilah Michael Whitaker, administrator FAA selama administrasi Biden, menjelaskan alasan untuk ini pada bulan November.

(Soundbite of Archived Recording)

Michael Whitaker: Dengan langkah ini, kami dapat menghilangkan stres di New York dan meningkatkan tingkat kepegawaian pengontrol dengan merekrut dan pengendali pelatihan di Philadelphia. Ini dimaksudkan untuk membuat kita sehat di tingkat kepegawaian.

ROSE: Sebagai bagian dari langkah ini, beberapa pengendali dari Long Island dipaksa untuk pindah. Mereka semua mendapatkan bonus $ 100.000. Tetapi banyak yang masih tidak suka ini karena mereka memiliki keluarga, anak -anak di sekolah. Pengontrol yang kami ajak bicara tidak senang dengan langkah ini.

Orang tak dikenal #4: (membaca) Saya mendapatkannya dalam arti tertentu, seperti mengapa. Mereka seperti, yah, mari kita pindahkan ke tempat lain. Tapi saya merasa seperti yang mereka lakukan itu benar -benar serampangan. Itu benar -benar ceroboh, jujur, dan itu sedikit kejam bagi kami sebagai orang, sebagai pengendali, yang mereka pindahkan.

ROSE: Ada 33 pengontrol lalu lintas udara bersertifikat yang bekerja di wilayah udara Newark dari Long Island. Dua lusin dari mereka bergerak musim panas lalu ke Philadelphia. Dan menurut pengontrol yang kami ajak bicara, beberapa dari mereka memiliki kekhawatiran besar bahkan pada saat itu tentang bagaimana langkah itu akan bekerja dari sudut pandang teknis. Tetap saja, pengontrol itu mengatakan, mereka berusaha tetap berpikiran terbuka, tetapi bahkan mereka terkejut melihat betapa buruknya hal itu.

Orang tak dikenal #4: (Membaca) Ini lebih buruk dari bencana daripada bahkan, seperti, orang yang paling sinis di Union diprediksi. Itu menjadi bencana.

Rose: FAA tidak menanggapi langsung tuduhan ini. Tetapi agensi mengatakan sedang mengerjakan rencana yang dipercepat untuk memasang jalur serat optik baru untuk menggantikan kabel tembaga yang masih digunakan di beberapa tempat dan menambahkan sistem cadangan baru untuk membantu masalah teknis di Newark. Dan Sean Duffy, sekretaris transportasi, mengatakan agensi itu, kutipan, “supercharging” perekrutan pengendali lalu lintas udara baru. Tetapi kenyataannya adalah butuh bertahun -tahun untuk melatih mereka. Dan ada kekurangan staf nasional saat ini yang sangat akut di Philadelphia, di mana beberapa pengontrol ini telah mengambil cuti trauma untuk pulih dari dampak psikologis pemadaman baru -baru ini, termasuk pengontrol yang kami ajak bicara.

Orang tak dikenal #4: (membaca) Kami berada pada batas kami. Keluarga kami memberi tahu kami, Anda perlu istirahat. Seperti, teman -teman kami memberi tahu kami, Anda sepertinya tidak baik -baik saja. Kita semua pada saat itu. Seperti, Anda bisa mengatakan bahwa orang -orang mogok. Anda dapat melihat kesengsaraan ketika orang muncul untuk bekerja. Ada orang dewasa yang menangis di tempat parkir saat istirahat karena kondisi kerja kami.

Chang: Ya Tuhan, sepertinya tidak berkelanjutan. Saya kira intinya adalah, apakah bandara Newark aman?

Rose: Banyak orang mengatakan ya. FAA baru saja mengumumkan bahwa mereka sementara memotong jumlah penerbangan di Newark menjadi 56 per jam. Itu angka yang mencerminkan apa yang sebenarnya bisa ditangani oleh sistem kontrol lalu lintas udara. Tapi saya mengajukan pertanyaan ini kepada controller yang bekerja di wilayah udara, dan inilah yang mereka katakan kepada saya.

Orang tak dikenal #4: (membaca) Saya meminta sahabat saya bertanya kepada saya beberapa hari yang lalu, seperti, saya mendapat penerbangan newark – apakah akan baik -baik saja? Saya seperti, tidak, jangan terbang keluar dari Newark. Seperti, paling tidak, Anda akan tertunda, tetapi tidak. Seperti, saya harus memesan penerbangan. Dan Newark adalah opsi termurah, opsi paling nyaman 9 kali dari 10, dan saya tidak akan melakukannya.

Rose: Bahkan Sekretaris Transportasi, Sean Duffy, mengakui bahwa dia meminta istrinya mengubah penerbangannya dari Newark ke Bandara LaGuardia di New York City …

Chang: Wow.

ROSE: … bukan karena itu tidak aman, katanya, tetapi hanya karena dia perlu mencapai tujuannya. Dan saya pikir banyak orang akan bergulat dengan pilihan semacam itu.

Chang: Itu adalah koresponden transportasi NPR Joel Rose. Terima kasih banyak, Joel.

Rose: Sama -sama.

Hak Cipta © 2025 NPR. Semua hak dilindungi undang -undang. Kunjungi halaman penggunaan dan izin situs web kami di www.npr.org untuk informasi lebih lanjut.

Akurasi dan ketersediaan transkrip NPR dapat bervariasi. Teks transkrip dapat direvisi untuk memperbaiki kesalahan atau mencocokkan pembaruan dengan audio. Audio di NPR.org dapat diedit setelah siaran atau publikasi aslinya. Catatan otoritatif pemrograman NPR adalah catatan audio.