Teknisi Pabean dan Perlindungan Perbatasan AS memeriksa parsel luar negeri setelah dipindai di fasilitas inspeksi surat di luar negeri di Bandara Internasional Chicago O'Hare pada 23 Februari 2024.
Charles Rex Arbogast/AP
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Charles Rex Arbogast/AP
Dalam aksi yang penuh kesibukan, Presiden Trump telah memberlakukan tarif impor yang datang ke Amerika Serikat, sebelum berhenti atau menarik banyak orang.
Namun, tingkat tarif lebih tinggi dari sebelum Trump menjabat, karena pemerintahannya berusaha untuk meningkatkan manufaktur AS dan meningkatkan pendapatan.
Tetapi mengumpulkan tarif ini adalah masalah lain. Badan -badan federal bahwa impor menyaring sering kali kewalahan dan kekurangan tenaga, dan para ahli mengatakan eksportir menjadi nyaman dalam menghindari pajak.
Inilah mengapa mengumpulkan pajak atas impor bisa jadi sakit kepala.
Insentif untuk menyelundupkan baru menjadi lebih besar
Pakar perdagangan mengatakan tarif yang lebih tinggi secara khusus terhadap Cina telah menciptakan lebih banyak permintaan untuk penyelundupan.
Bahkan setelah AS dan China memotong kesepakatan minggu lalu, tarif di China melayang sekitar 30%, yang masih di atas tarif AS di negara lain-terutama setelah Trump mengumumkan jeda 90 hari.
“Akan ada lebih banyak insentif bagi perusahaan untuk mencoba mengitari hukum,” kata Matt Lapin, seorang pengacara kepatuhan perdagangan di firma hukum Wiley. “Insentif bagi aktor buruk untuk bertindak lebih buruk atau untuk aktor yang sebelumnya baik untuk mengitari hukum – insentif itu hanya meningkat.”
Salah satu cara untuk mengitari hukum adalah melalui praktik yang disebut transshipping, ketika bisnis merutekan produk mereka melalui negara ketiga.
David Rashid, yang mengelola perusahaan suku cadang mobil yang berbasis di Illinois, sangat akrab dengan praktik ini. Kembali pada tahun 2019, ia menyambut tarif 25% yang ditimbulkan Trump di China selama masa jabatan pertamanya, tetapi Rashid dengan cepat kecewa dengan hasilnya.
“Setelah tarif Trump 25% melanda, yang kami sadari adalah harga (pesaing kami) tidak berubah,” katanya. “Dan itu membuat saya berada di jalan untuk mencoba memahami bagaimana itu mungkin.”
Rashid menemukan pesaing Cina merutekan produk mereka melalui negara ketiga seperti Thailand dan Vietnam untuk menghindari membayar tarif Amerika.
“Penipu perdagangan dan bea cukai, termasuk mereka yang melakukan penghindaran tarif, berusaha untuk menghindari peraturan dan peraturan yang melindungi konsumen Amerika dan merusak upaya pemerintah untuk menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan investasi di Amerika Serikat,” Matthew Galeotti, yang mengepalai divisi kriminal Departemen Kehakiman, dalam memo baru -baru ini.
Kurangnya sumber daya untuk mengumpulkan tarif
Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS, atau CBP, adalah agen federal utama yang menyaring impor dan menentukan apakah tarif harus dikumpulkan.
Tetapi agensi sekarang memiliki lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Di atas tarif pembalasan dan timbal balik global, CBP juga bertugas mengumpulkan tarif baru pada lebih dari 1 miliar paket bernilai rendah yang datang ke AS setiap tahun, sebagian besar dari platform e-commerce Cina, setelah pemerintahan Trump mengakhiri pengecualian perdagangan “De minimis”.
Badan itu mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada NPR bahwa itu “siap” untuk menegakkan pajak baru. Dan “Sebagai hasil dari tindakan presiden baru -baru ini, penegakan hukum akan mencakup hukuman paling parah yang diizinkan oleh hukum.”
Spesialis logistik membantah kesiapan agensi itu.
“CBP tidak memiliki sumber daya untuk memeriksa dan menegakkan secara efektif (aturan de minimis),” kata Ram Ben Tzion, yang menjual perangkat lunak kepada pemerintah, kebanyakan di Eropa, untuk membantu mereka memantau penipuan perdagangan. “Saya pikir tidak ada kapasitas dalam hal tenaga kerja, dalam hal keahlian, (dan) dalam hal teknologi pendukung untuk memungkinkan volume entri bea cukai yang begitu besar.”
Paket meluncur menuruni jalan setelah dipindai di fasilitas inspeksi Mail Inspection Bea Cukai dan Perbatasan AS di Bandara Internasional Chicago di Bandara Internasional pada 23 Februari 2024.
Charles Rex Arbogast/AP
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Charles Rex Arbogast/AP
Serikat yang mewakili bea cukai dan agen perlindungan perbatasan mengatakan CBP telah lama menderita kekurangan staf kronis. Serikat pekerja juga telah memperingatkan agensi tersebut menghadapi lonjakan pensiun yang direncanakan segera, yang selanjutnya akan menguraikan peringkatnya.
Seorang mantan pejabat penegakan senior di CBP, yang meminta anonimitas karena mereka tidak berwenang untuk berbicara tentang pekerjaan mereka sebelumnya, mengatakan kepada NPR bahwa ada kekurangan jangka panjang dari spesialis impor, yang masing-masing membutuhkan satu hingga dua tahun pelatihan untuk menemukan penipuan perdagangan.
Secara hukum, CBP harus memiliki minimal sekitar 1.000 spesialis impor, tetapi mantan pejabat senior penegakan hukum itu mengatakan bahwa agensi itu sering gagal: “Saya tidak tahu bahwa kita benar -benar mencapai nomor itu.”
“Orang tidak tertangkap”
Jadi, apa yang harus dilakukan jika satu melakukan mencurigai seseorang menghindari tarif?
Tanya Milton Magnus. Dia menjalankan gantungan M&B, bisnis gantungan kawat keluarga yang berbasis di Alabama. Magnus mengatakan industri gantungan kawat telah dihancurkan oleh para pesaing Cina yang mengubah produk mereka melalui Taiwan dan Vietnam.
Lebih dari satu dekade yang lalu, Magnus secara pribadi mempekerjakan penyelidik swasta untuk melakukan perjalanan ke Taiwan dan Vietnam, di mana mereka menemukan eksportir pada dasarnya mengirimkan produk yang sama dari Cina, untuk menghindari membayar tarif barang -barang Cina. Magnus kemudian mengirim bukti sekitar 30 dugaan pelanggaran perdagangan ke Departemen Keamanan Dalam Negeri.
“Mereka tidak menanggapi satu pun,” kata Magnus.
Sejak itu, dia mengajukan lebih banyak keluhan perdagangan, untuk sedikit efek. Dia mengatakan setiap kali tarif baru diimplementasikan, dia mendapat penangguhan hukuman hanya beberapa bulan sebelum perusahaan yang menyinggung mulai transshipping melalui negara lain.
“Orang -orang tidak tertangkap. Jika mereka tertangkap, tidak ada hukuman untuk mereka. Mereka hanya pergi ke tempat lain dan melakukannya lagi,” keluh Magnus.
Magnus dan Rashid, yang menjalankan perusahaan suku cadang mobil, dan pemilik bisnis AS lainnya telah mengusulkan undang -undang yang meminta $ 20 juta tahun ini untuk mendanai gugus tugas DOJ yang menuntut kasus penipuan perdagangan.
Mereka yang telah bekerja pada kasus perdagangan DOJ mengatakan mereka membutuhkan dana tambahan.
“Tidak ada sumber daya yang cukup,” kata seorang mantan pejabat DOJ yang mengerjakan kasus-kasus terkait perdagangan dan yang meminta untuk tetap anonim karena mereka tidak berwenang untuk berbicara secara terbuka tentang pekerjaan sebelumnya. Agen merujuk kasus kepada kami sepanjang waktu, kasus -kasus besar bernilai ratusan juta dolar, dan kami pada dasarnya tidak memiliki siapa pun untuk mengerjakannya. “
Saat ini ada pembekuan perekrutan di seluruh pemerintah dan mandat untuk memotong anggaran federal, inisiatif yang diperjuangkan oleh Trump dan sekutunya Elon Musk.
“(Divisi sipil DOJ) tidak mempekerjakan orang baru, dan tidak memiliki wewenang untuk mempekerjakan orang baru,” kata mantan pejabat itu.
Ditambah lagi, gugus tugas penipuan perdagangan DOJ sekarang tanpa pemimpin, setelah kepalanya mengundurkan diri.
“Perasaan saya adalah tidak ada yang menjalankannya hari ini,” kata Rashid.
Dia berpendapat tidak mampu menuntut kejahatan perdagangan menyakiti bisnis, tetapi juga pemerintah AS dalam hal kehilangan pendapatan. “Ada banyak uang yang tersisa di atas meja, adalah intinya,” katanya.
RakyatPos.ID Network
