Mural pesawat Boeing 737 Max di pabrik perusahaan di Renton, Washington. Para masinis di pabrik tersebut kembali bekerja setelah mogok kerja yang berlangsung lebih dari tujuh minggu.
Jason Redmond/AFP melalui Getty Images
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
sembunyikan keterangan
beralih keterangan
Jason Redmond/AFP melalui Getty Images
WASHINGTON — Di masa kejayaannya, Boeing tampaknya menentang gravitasi. Perusahaan tersebut membangun sebagian dari Saturn V, roket terkuat yang pernah diterbangkan, untuk meluncurkan awak Apollo 11 dalam perjalanan menuju pendaratan pertama di bulan.
Namun kini masa depan Boeing di bidang luar angkasa sangat diragukan.
“Jika Boeing ingin menyelamatkan dirinya sendiri, segala sesuatu di Boeing harus berubah,” kata Gautam Mukunda, dosen di Yale School of Management.
Perusahaan mengalami kerugian sebesar $6 miliar pada kuartal terakhir. Hal ini sebagian disebabkan oleh pemogokan yang dilakukan oleh serikat masinis, yang melumpuhkan produksi di pabrik pesawat terbangnya di Pacific Northwest. Serikat pekerja melakukan pemungutan suara pada hari Senin untuk menyetujui kontrak baru, mengakhiri pemogokan yang berlangsung selama lebih dari tujuh minggu.
Namun Boeing masih memiliki masalah besar jangka panjang yang harus diselesaikan jika ingin merebut kembali posisi terdepan dalam industri kedirgantaraan. Bahkan sebelum pemogokan, Boeing sedang bergulat dengan masalah produksi di seluruh perusahaan, mulai dari pesawat komersial hingga bisnis pertahanan dan luar angkasa.
CEO baru perusahaan Kelly Ortberg memperingatkan bahwa tidak ada perbaikan yang cepat.
“Lebih baik kita melakukan lebih sedikit dan melakukannya dengan lebih baik, daripada melakukan lebih banyak namun tidak melakukannya dengan baik,” kata Ortberg saat menelepon para analis bulan lalu. “Kita perlu mengatur ulang prioritas dan menciptakan organisasi yang lebih ramping dan fokus.”
Ortberg telah mengumumkan bahwa perusahaan akan memberhentikan sekitar 10% tenaga kerjanya. Namun lebih dari itu, dia belum memberikan banyak rincian tentang apa yang diharapkan.
“Jelas, inti dari pesawat komersial dan sistem pertahanan kami akan tetap berada di tangan Perusahaan Boeing untuk jangka panjang,” kata Ortberg. “Tetapi mungkin ada beberapa hal di luar sana yang bisa kita lakukan dengan lebih efisien, atau itu hanya mengalihkan perhatian kita dari tujuan utama kita di sini.”
Pesawat Boeing 737 MAX dirakit di pabrik perseroan di Renton, Washington pada 25 Juni 2024.
Jennifer Buchanan/AFP melalui Getty Images
sembunyikan keterangan
beralih keterangan
Jennifer Buchanan/AFP melalui Getty Images
Ortberg tidak mengatakan secara pasti gangguan apa yang mungkin terjadi, sehingga para analis hanya bisa mengambil kesimpulan sendiri.
“Jika Anda melihat dalam lima, tujuh tahun dari sekarang, perusahaan akan lebih fokus pada bisnis inti mereka, yaitu membuat sesuatu menjadi lebih sukses,” kata Ron Epstein, analis keuangan di Bank of America.
Itu termasuk pesawat terbang, helikopter dan jet militer, kata Epstein. Namun Boeing mungkin akan mencoba menjual beberapa aset lainnya, katanya, termasuk bisnis jasa globalnya, dan Jeppesen, sebuah perusahaan yang membuat peta navigasi.
Ada banyak spekulasi bahwa Boeing akan mencoba keluar dari luar angkasa setelah masalah yang terdokumentasi dengan baik pada program Starliner-nya. Pesawat luar angkasa itu kembali ke Bumi pada bulan September tanpa dua astronot NASA yang seharusnya tinggal di Stasiun Luar Angkasa Internasional selama delapan hari. Sebaliknya, mereka akan bersaing dengan pesaing Boeing, SpaceX, setelah delapan bulan berada di sana.
The Wall Street Journal melaporkan bulan lalu bahwa Boeing telah menjajaki penjualan proyek NASA-nya. Boeing menolak berkomentar.
Meskipun Boeing mengalami keterpurukan baru-baru ini, ada alasan untuk tetap optimis terhadap masa depan perusahaan tersebut.
“Dengan semua bencana ini, segera setelah Boeing menyelesaikan proses produksinya, maka Boeing akan kembali menjadi perusahaan yang menguntungkan,” kata Mukunda.
Permintaan pesawat Boeing masih kuat. Jadi, ketika perusahaan mulai memproduksi pesawat lebih cepat, terutama 737 MAX yang terlaris, masalah arus kasnya akan membaik. Namun dalam jangka panjang, menurut Mukunda, Boeing perlu melakukan lebih dari itu.
Sebuah pesawat Boeing 777X mendarat di Boeing Field, dengan latar belakang Gunung Rainier, selama uji terbang pada tahun 2020.
David Ryder/Getty Images Amerika Utara
sembunyikan keterangan
beralih keterangan
David Ryder/Getty Images Amerika Utara
“Mereka harus meluncurkan pesawat lembaran kosong, sebuah pesawat baru,” katanya. “Itu harus terjadi.”
Para analis mengatakan Boeing membutuhkan pesawat baru untuk bersaing dengan pesaingnya, Airbus, yang telah unggul dalam hal pangsa pasar.
Mukunda mengatakan ada alasan penting kedua: untuk membantu Boeing menarik insinyur berbakat, yang ingin mengerjakan proyek ambisius.
“Magnet bakat, kemampuan melakukan hal-hal hebat, dulunya merupakan salah satu aset terbesar Boeing. Dan sekarang sudah tidak ada lagi,” kata Mukunda.
Hal ini juga merupakan sesuatu yang dipikirkan oleh CEO Boeing.
“Boeing adalah perusahaan pesawat terbang. Dan pada waktu yang tepat. Di masa depan, kita perlu mengembangkan pesawat baru,” kata Ortberg saat berbicara dengan para analis bulan lalu. “Tetapi kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan sebelum itu.”
Boeing perlu menstabilkan bisnisnya terlebih dahulu, kata Ortberg. Namun analis keuangan Ron Epstein mengatakan perusahaan tidak perlu menunggu terlalu lama, atau mereka berisiko kehilangan “kekuatan teknisnya.”
“Jika Anda tidak menggunakannya, Anda akan kehilangannya,” kata Epstein. “Jika Anda tidak memiliki hal-hal menarik untuk dikerjakan oleh staf teknik Anda, Anda akan kehilangannya.”
Sebelum bekerja sebagai analis keuangan, Epstein sendiri adalah seorang insinyur dirgantara – pertama di McDonnell Douglas, dan kemudian di Boeing, setelah kedua perusahaan tersebut bergabung pada tahun 1990-an. Epstein ingat pernah berbicara dengan Ed Tinoco, seorang insinyur senior yang disegani di Boeing, dalam salah satu perjalanan pertamanya ke Seattle.
“Kami sedang berbicara, dan Ed berkata kepada saya, 'apa yang diperlukan untuk sukses di Perusahaan Boeing? Kami telah melihat ini dan kami mencoba mempelajarinya. Dan menurutmu apa itu?” Epstein mengenang.
Epstein memberikan beberapa saran: bekerja keras, rajin, meluangkan waktu dan memperhatikan detail. Tapi itu bukanlah jawaban yang dicari oleh insinyur yang lebih tua itu. Epstein bingung.
“Dan Ed berkata, 'Kamu harus menyukai pesawat terbang,'” kata Epstein. “'Ini adalah hal ekstra yang Anda butuhkan untuk benar-benar sukses di sini.'”
Pesawat Boeing 737 MAX diparkir di Boeing Field pada 18 November 2020 di Seattle, Washington. Boeing telah bertahan menghadapi tantangan dalam industri dan perusahaannya sendiri dalam beberapa tahun terakhir.
Gambar David Ryder/Getty
sembunyikan keterangan
beralih keterangan
Gambar David Ryder/Getty
Para pemimpin Boeing perlu menghidupkan kembali kecintaan terhadap pesawat terbang, kata Epstein. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka lebih fokus pada pemotongan biaya dan meningkatkan keuntungan, dibandingkan membangun pesawat yang lebih baik.
Sekarang perusahaan membayar kekurangan investasi selama bertahun-tahun. Bahkan ada pembicaraan tentang kebangkrutan – meskipun Epstein berpendapat hal itu tidak mungkin terjadi, karena Boeing terlalu penting bagi perekonomian dan pertahanan nasional.
“Kekhawatiran saya bukanlah mereka gagal. Mereka terlalu besar untuk gagal. Tapi mereka tidak terlalu besar untuk menjadi biasa-biasa saja,” katanya. “Saya pikir jebakan sebenarnya adalah mereka akhirnya menjadi semacam perusahaan biasa-biasa saja.”
CEO baru Boeing mengatakan hal yang benar mengenai merebut kembali apa yang membuat perusahaan ini menjadi ikon, kata Epstein. Tapi tidak ada jaminan dia bisa melakukannya.
RakyatPos.ID Network
