Perubahan tarif besar Presiden Trump telah menimbulkan ketidakpastian dan kebingungan ekonomi yang cukup besar. Tugas impor yang lebih tinggi akan mempengaruhi setidaknya beberapa produk di hampir setiap industri, tetapi beberapa sektor menghadapi konsekuensi yang lebih curam daripada yang lain. Para pembuat mobil, khususnya, dapat berjuang ketika regulator menindak mobil dan suku cadang impor, dengan pengecualian Tesla, perusahaan mobil listrik yang dipimpin oleh orang kepercayaan Trump dan master doge Elon Musk.
Bagaimana tepatnya skema tarif akan berdampak pada perusahaan mobil Amerika tetap tidak pasti, terutama ketika administrasi bolak -balik pada kebijakan ini. Namun, jika hal -hal bermain saat mereka berdiri saat ini, Tesla sebagian besar dapat menghindari biaya tinggi yang harus dikelola orang lain.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Pada tanggal 26 Maret 2025, Trump memberlakukan tarif 25% pada mobil dan bagian -bagiannya. Tugas dasar 10% lainnya pada semua impor mulai berlaku pada awal April. Pajak ini masih berlaku karena tarif timbal balik yang lebih besar pada banyak negara tetap di limbo di tengah jeda 90 hari.
Khususnya, bea masuk tidak mencakup importir berdasarkan perjanjian AS-Meksiko-Kanada, setidaknya sebagian. Pajak masih berlaku untuk “konten non-AS,” sehingga beberapa kendaraan atau komponen Kanada dan Meksiko masih mungkin menghadapi biaya yang lebih tinggi. Mobil yang dibuat di AS memang melegakan. Setelah negosiasi dengan pembuat mobil, skema tarif baru Trump akan mengganti mobil mobil untuk kendaraan buatan AS hingga 3,75% dari nilai mobil untuk mengimbangi dampak tugas materi dan bagian. Penggantian ini jatuh setiap tahun, hilang sepenuhnya dalam tiga tahun.
Setiap mobil buatan AS dengan 85% konten domestik juga akan dapat menghindari tarif suku cadang sepenuhnya. Namun, banyak produsen tidak memenuhi standar itu. Khususnya, Tesla melakukannya.
Demikian pula, baja dan aluminium dari Kanada dan Meksiko dibebaskan dari tarif 25% pada logam tersebut. Mobil AS mungkin masih menghadapi bea impor yang lebih tinggi jika mereka mendapatkan sumber daya ini di tempat lain, meskipun, lebih lanjut menaikkan biaya rantai pasokan.
Para pembuat mobil Amerika telah mulai menunjukkan keprihatinan atas tarif Trump, dengan CEO Ford Jim Farley mengatakan, “Tarif 25% di seluruh perbatasan Meksiko dan Kanada akan meniup lubang di industri AS.” Yang lain tampak kurang stres. CEO GM Mary Barra mengatakan perusahaan dapat mengurangi setengah dari biaya yang dihasilkan, tetapi itu menyisakan setengah lagi untuk ditangani.
Ada satu produsen mobil yang dapat menghindari lebih dari setengah dampak tarif ini. Tesla dapat mengambil manfaat dari pajak, karena kemungkinan akan mengalami lebih sedikit gangguan harga daripada pesaingnya. Ini adalah waktu yang tepat untuk raksasa EV, juga, mengingat bagaimana stok Tesla turun 43% antara Desember 2024 dan Maret 2025.
Tesla bisa mendapatkan yang relatif tidak terluka karena banyak manufakturnya adalah domestik. Elon Musk menyoroti aspek ini sambil berulang kali menghina penasihat Trump Peter Navarro, dengan mengatakan, “Tesla adalah produsen mobil paling terintegrasi secara vertikal di Amerika dengan persentase tertinggi dari konten AS.”
Perusahaan EV Musk memproduksi semua mobilnya yang dijual di pasar Amerika Utara di pabrik -pabrik di AS sebagian besar pembuat mobil domestik lainnya mendapatkan setidaknya beberapa inventaris dari fasilitas internasional. Akibatnya, meskipun Tesla mungkin masih merasakan dampak tarif pada bahan, itu akan menderita lebih sedikit daripada kebanyakan – jika tidak semua – dari kompetisinya.
Sebagai pendiri progresif Boulder yang ditunjukkan Eric Budd pada Bluesky, pembebasan untuk menggunakan 85% konten domestik terutama mendukung Tesla. Budd menyebutnya “tarif ukir hanya untuk Tesla,” sedikit pun jika ada pembuat mobil lain yang memenuhi standar itu.
Sudah memiliki kehadiran AS yang mapan membantu Tesla dalam jangka panjang juga. Pembuat mobil lain dapat mencoba menghindari tarif dengan merangkum operasi mereka, tetapi ini mahal dan memakan waktu.
Seperti yang dijelaskan oleh Wakil Presiden Kendaraan Global Kendaraan Global Sam Fiorani kepada USA Today, ini “membutuhkan miliaran dolar investasi dengan pabrik dan pekerja khusus” untuk mendirikan jalur perakitan mobil modern. Prosesnya juga membutuhkan waktu bertahun -tahun untuk menghasilkan keuntungan. Dengan demikian, Tesla dapat menikmati harga yang relatif rendah sementara para pesaingnya menghabiskan miliaran dan membutuhkan waktu bertahun -tahun untuk mencapai titik yang sama.
Tesla menghadapi tantangan besar bahkan dengan administrasi yang ramah. Konsumen di AS dan luar negeri belum mengambil hubungan dengan musk dengan Trump, dan reaksi berikutnya telah melukai perusahaan. Keuntungan Tesla turun 71% mengejutkan pada Q1 2025 dari penurunan penjualan yang sebagian besar didorong oleh reputasi CEO yang jatuh dengan cepat. Bahkan Musk mengenali hal ini, mengambil kesempatan untuk menjauhkan diri dari Doge.
Efek tarif Trump pada masalah perdagangan di negara -negara lain juga patut dipertimbangkan. Tesla telah berhenti menjual model X dan S di Cina setelah negara itu memberlakukan tarif 125% pada impor AS. Hilangnya pasar itu dapat menghalangi manfaat produksi AS, meskipun pembuat mobil Amerika lainnya juga harus bergulat dengan tarif yang sama.
Tidak jelas persis bagaimana skema tarif Trump akan dimainkan. Namun, jika rezim pajak impor saat ini tetap ada, Tesla memiliki keunggulan yang jelas atas pembuat mobil lainnya. Butuh waktu untuk melihat bagaimana hal itu berdampak pada penjualan dan harga kendaraan.
RakyatPos.ID Network
